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地址：重庆市两江新区湖山路189号尚品时代
概述
油品装卸过程中产生的油气，通过集气管道输送至油气回收装置的吸附单元，吸附单元将油气中的汽油蒸气在常压下被吸附到吸附剂的空隙中，油气中的空气和水分等则不被吸附而是穿过吸附层，作为清洁气体排放到大气中。在切换吸附单元后，通过真空泵对吸附塔进行抽气，实现变压解吸。解吸出来的油气送往吸收塔，用吸收剂进行吸收。
方案特点
● 技术参数：
处理工艺：吸附+吸收
处理能力：1m3/h~10000m3/h
吸附剂：疏水性硅胶+中孔活性炭
吸收剂：对应低标号油品（用户提供）
排放浓度：非甲烷总烃排放≤25g/m3
处理效率：≥97%
吸附剂使用寿命：≥10年
安装方式：整体撬装
● 油气供给工序
运油车内充满的气体是汽油蒸气与空气的混合气体。汽油蒸气的浓度随汽油蒸气压、压力和气温而变化，大致在15~40%v/v的范围内。有带有油气收集管的密闭装车鹤管向运油车油罐内装油时，液位的不断上升会将汽油蒸气自动排到油气收集管里。
由于采用了压损小的疏水性硅胶做为吸附剂，因此，当装车平台到VRU之间的管道距离较短时，就不需要设置引风机，油气依靠自身的微正压就可以到达VRU，并通过吸附剂床层。
● 吸附工序
吸附系统由交替使用的两个吸附塔（吸附塔A/B）和用来解吸油气的真空泵构成。来自装车台的油气首先通过其自身的压力进入到填充了疏水性硅胶（S-6）和中孔主体活性炭（MPC）的吸附塔A。油气通过自身压力自下而上通过吸附剂床层时，油气中的烷烃组分被吸附至吸附剂的空隙中，油气中的空气组分等则不被吸附而穿过吸附剂床层，成为达标排放气体进入大气中。
由于填充在吸附塔A中的吸附剂的吸附能力有限，对烷烃的吸附量会逐渐接近饱合，通常情况下，经过一定时间（15~20分钟）后，通过PLC自动控制系统，将来自装车台的油气切换导入吸附塔B。在吸附塔B中，烷烃将断续被吸附。与此同时，开始对吸附塔A内的吸附剂进行再生，吸附塔A进入解吸工序。
● 解吸工序
在解吸工序，通过真空泵将吸附塔A抽至真空，达到高真空状态（低于-91kPa），被吸附的烷烃组分被从吸附剂的空隙中解吸出来。为促进烷烃组分的解吸进程，引入少量的空气（或氮气）作为清洁气体进入吸附塔A内。从吸附剂解吸出来的是高浓缩的汽油油气，只含有很少量的空气。解吸出来的高浓缩汽油油气被送至液化回收工序。
● 回收工序
解吸出来的高浓缩汽油油气在吸收塔内，与常温液态汽油对流接触而被其吸收。从库区低标号汽油大罐中来的汽油被供油泵送入吸收塔的上部，自上而下经填料与自下而上的高浓缩汽油油气充分接触，高浓缩汽油油气被汽油吸收而成为液体。在吸收塔中未被吸收的少量低浓度油气，从吸收塔顶部排出，再引至吸附塔A/B入口前的油气总管中，进入吸附塔进行循环吸附提浓。
从吸收塔底部回收到库区低标号汽油大罐的汽油量与从库区低标号汽油大罐供给到吸收塔的汽油量的差值，就是实际回收的汽油量。
